Oni koji su upoznati sa low-cost varijantama letjenja već znaju da i postojeća sjedišta ne nude pretjerani komfor. Priča o “stojećim sjedištima” zato je zagolicala mnoge na društvenim mrežama, a ulje na vatru su dodali i pojedini mediji.
Po portalima i društvenim mrežama može se pročitati: (1, 2, 3, 4) (arhivirano: 1, 2, 3, 4)
Avio-kompanije hoće da uvedu mesta za stajanje: Objavljeno i kolika bi bila cena i kako bi to zapravo izgledalo
Počevši od 2026. godine, nekoliko zrakoplovnih kompanija planira uvesti samostojeća mjesta na kratkotrajnim letovima, s ciljem da preveze 20% više putnika i ponude niže cijene.
ZGUSNUTO SEDENJE – A vi mislili da je budućnost avio-saobraćaja neki novi Konkord, koji će jezditi nebom triput brže od zvuka? Jok bato, budućnost su ova sedišta za polu-sedenje (odnosno, polu-stajanje) koje najavljuje već nekoliko poznatih kompanija.
Čovjek sa fotografije je Sam Čui, influenser koji komentariše avio-industriju. On je na Fejsbuku 2019. postavio (arhivirano: ovdje) fotografije “stojećih sjedišta” i pita se da li se radi o budućnosti ekonomske klase. Ali, ni u jednom momentu ne pominje da bi se ova sjedišta mogla naći u komercijalnoj upotrebi. Na njima se može vidjeti logo italijanske kompanije Aviointeriors, koja ima svoju verziju priče.
Dizajn sjedišta je stari koncept
Ideja o “stojećim sjedištima” nije nova i cijela priča, dakle, nije aktuelna. Toliko se, međutim, proširila po internetu, da je morala da reaguje i kompanija Aviointeriors, koja je ovaj koncept predstavila davno. Iz kompanije poručuju da njihova ideja, nazvana “Skajrajder 2.0” nije dio komercijalne ponude: (arhivirano: ovdje)
“Koliko puta ste vidjeli ovu fotografiju u posljednje vrijeme?
Još jednom, slika Skajrajdera kruži internetom, pobuđujući debatu i radoznalost. Kao i prethodnih godina, ovaj nekonvencionalni dizajn sjedišta u avionu postao je vruća tema, ali Aviointeriors želi da se umiješa kako bi ispravio stvari.
Skajrajder, koji se često miješa sa finalizovanim sjedištem u avionu spremnim za polijetanje, zapravo je konceptualni prototip iz 2012. godine. Dizajniran kao smio odgovor na jedan od najhitnijih izazova vazduhoplovne industrije, uz maksimalno iskorišćavanje prostora i ergonomije, nikada nije bio zamišljen da se shvati zdravo za gotovo. Umjesto toga, bio je provokativna vježba u dizajnerskim inovacijama, izazivajući granice onoga kako bi jednog dana vazdušni saobraćaj mogao izgledati.
Aviointeriors je dobro svjestan današnjih zahtjeva tržišta, spajajući kvalitet, udobnost i nepogrešiv dodir „Proizvedeno u Italiji“ u svakom proizvodu koji stvori. Za sada, Skajrajder nije dio zvanične ponude.
Ali ko zna šta budućnost vazduhoplovstva može donijeti? Jedno je sigurno: Aviointeriors je uvijek ispunjavao evoluirajuće izazove industrije sa strašću, posvećenošću i stručnošću, spreman da se prilagodi, inovira i poleti sa svim što dođe sljedeće.”
Neki od domaćih medija pišu da avio-kompanije razmišljaju da uvedu ovaj model sjeđenja već naredne godine, dok svjetski prenose da se on neće skoro obistiniti. (arhivirano: 1, 2, 3) Sve oči bile su uprte u low-costera Ryanair i mnogi su se pitali ili šalili na njihov račun, jer su ovaj način letjenja vidjeli upravo u njihovim avionima, možda i zato što je direktor kompanije nekada davno najavio nešto slično… Međutim, ti navodi su demantovani. (arhivirano: ovdje) Odnosno, ako uskoro budete putovali Ryanair-om – bez brige. Nećete stajati.
“Skajrajder 2.0” je samo koncept i svi se nadaju da neće uskoro zaživjeti. Svakako, nema zvaničnih podataka da će u avione ući već 2026. kako se tvrdi u spornim objavama, zbog čega one dobijaju ocjenu – dezinformacija.
Ocjenu “Dezinformacija” dobija medijski izvještaj koji u sebi sadrži “miks” činjenica i netačnog ili poluistinitog sadržaja. U ovakvim slučajevima, mediji ne moraju nužno biti svjesni netačnih informacija koje su objavljene zajedno sa istinitim. Takođe, ovom ocjenom biće tretirani i izvještaji koji imaju lažne atribucije ili naslove koji ne oslikavaju tekst u smislu tačnosti informacija.
